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冬季应该怎样为车选机油? 只需花五分钟就懂了

2018-01-29  10:28:41  来源:汽车维修与保养  

最近这两天小编可真是被冻的有点够了,据说多地都达到了最近多少年中的同期最低温,那么这种情况,对于我们保养都需要注意什么呢?今天就说说关于现在如何选择机油的问题吧。这篇文章大约会占用您五分钟的时间,希望能对您有一些帮助。

机油对温度比较敏感,随着温度降低,就会开始变得更稠,粘性变大,从而也就导致流动性比较差。在这个时候,要想发动机内达到充分润滑的时间就会加长,直接后果就是在这段时间内磨损加大,偶尔也会出现发动机不易启动的情况。

冬季机油的选择

机油的SAE分类是机油的标准之一,比如0W-30、5W-30,其中W就代表冬季,W前面的数字越小,低温粘度就越小,所以低温流动性就会更好,适用的环境温度也更低。后面的20、30、40、50则是数字越大,粘度越大,适应的环境温度也更高。

那么在冬季是不是就选择数字最小的,比如0W-20就最好呢?答案当然不是这么简单的。首先还是要根据发动机的要求来选择,既不能使用过低的标号也尽量不要使用过高的标号,在厂家要求的基础上可以在一定范围内进行选择,比如厂家建议平时使用5W-30的机油,但所处环境温度较低一些,那么可以选择0W-30这种低温流动性比5W-30高一个级别的产品使用。

除此之外,我们推荐可以在厂家建议机油的要求上提高一级,比如厂家要求的是矿物油即可,那么我们建议可以选择半合成机油,毕竟合成机油在各方面的综合性能方面都会强于矿物油。

最后,视发动机的状况选择。如果发动机是新的或者状况良好的,应尽可能使用粘度较低的机油,比如0W-40、5W-40和10W-40等,以使机油的流动更快,减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的,就可以选用高粘度的机油,比如10W-40、15W-50等,这样有利于形成较厚的油膜,维持机油的压力。

添加量不要过多

这其实是一个老调重弹的问题,以下两个场景经常会出现,一个是认为机油既然起到的是润滑作用,那么多加点不是润滑效果也更好吗?另一个是在我们添加机油的时候,有时候买的机油没用完,想着不浪费就干脆都加进去了,看起来是为了车好,可实际上这两种方式犯了大忌。

毕竟机油是油性液体,本身也会有一定阻力,如果机油过多的话,反而会增加曲轴的转动阻力,在一定程度上降低发动机输出功率,这个也许我们体会不会很明显,所以有时可能意识不到。

不过,一旦过量的机油蹿入到燃烧室燃烧,那么就会造成烧机油现象并伴随冒蓝烟等情况(在判断烧机油的原因时往往都是先判断是否有没有过量添加机油)。那么机油在燃烧过后,会产生残留物积聚在燃烧室的壁上,挤占了一点燃烧室的空间,不要小瞧这一点点的空间,如果越来越多的话会降低发动机的压缩比;同时也会加速气缸与活塞的磨损,降低发动机的使用寿命。

小编知道,在说出这些之后,可能会有人觉得危言耸听了,小编也有同感,但很多问题并不会很快发生症状,这就像一种慢性病,它不会一下子爆发,只会慢慢侵蚀健康,所以我们平时多注意一些终归还是有好处的,毕竟从厂家的建议来说也是给出了标准,我们就不要超出这个标准来做就好。所以,我们在添加机油的时候,一定要保持低于机油尺最高刻度,并接近厂家要求的位置略高或略低一点点都没有问题。

润滑油中不必加添加剂

机油添加剂现在基本上已经不算太常见了,但在个别地方,还会出现在加机油的时候向你推荐使用机油添加剂,说会进一步降低发动机磨损或具备提升动力等等,总之就是有好处而没有任何害处,这里小编要说的就是——让这些添加剂哪儿来的回哪儿去吧!(小编觉得这些东西要真这么厉害,汽车厂商早就干了!)

我们现在所使用的机油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的,其配方已经过多种测试和筛选,再加入添加剂有可能会适得其反。比如现在诸多机油宣传中都说明自己的产品中含有抗磨添加剂功能,可以大幅度提升抗磨损效果,降低对发动机的伤害。如果在这个基础上再添加抗磨添加剂的话,或许抗磨性能会略微提高一些,但更有可能发生的是抗磨添加剂与润滑油的添加剂产生化学反应,不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能,而且还有较大的可能会增加油泥和积炭,影响发动机的性能和使用寿命。

机油作为用车中必需也是最常用的保养品,如果车辆出保之后,不愿意继续在4S店保养的话,小编建议大家还是选择拥有合规资质的维修站进行更换,如果是自己购买机油去保养的话,那么就一定要去拥有正规授权的销售商或电商渠道购买,众所周知,机油的造假成本其实并不高,由于是给发动机使用的,所以一定要确保购买的是正品才好。

说句题外话,小编的一个做机油销售的朋友做了十几年,后来就受到假货冲击,销量大减同时利润降低最后导致去从事其他的行业了,想想也真是无奈啊!返回搜狐,查看更多

责任编辑:陈玲波
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